如今（jīn）汽車已不再（zài）是單純（chún）的代步工（gōng）具，更是（shì）許多人的生（shēng）活夥伴。行車安全就成了大家關心的首要（yào）問題，而製動係統在決定行車的（de）安（ān）全因素中，占有重大比例，也是車（chē）輛上最緊要的組成部件之一。製動係統主要分為盤式製動和轂式製動。

轂式（shì）製動可（kě）以算是最早應用在車輛上的製動係（xì）統。所謂“轂”就是製動轂，也叫刹車轂。它安裝在車輪上並跟著車輪一起轉動。刹車（chē）轂裏安裝有製動片，在製動時，製動活塞會向外推動製動片與刹車（chē）轂產（chǎn）生摩擦，達到刹車的效果。

轂式製動結構（gòu）簡單，製造成本較（jiào）低，大多都（dōu）應（yīng）用（yòng）在車輛的後輪。轂式製動的最大缺點是散熱差，由於刹車（chē）工作部件是封閉在製動轂內的，所以在連續製動之後熱量無法快速（sù）消散。由於轂（gū）式製動的刹車動作是製動片往外“頂”，製動轂在受熱膨脹之（zhī）後與製動片的接觸麵會變小，從而影響刹車效率。

盤式製動則（zé）是製動盤接收卡鉗給出的壓力（lì），卡鉗加壓通過製（zhì）動（dòng）片傳到（dào）到製動盤上，製（zhì）動片和製動（dòng）盤的摩擦麵的受力情況就是製動刹車效果的最直觀的表現。

盤式製動是現在車輛（liàng）上（shàng）應（yīng）用最廣（guǎng）泛的製動係統。製動盤隨車輪轉動，在製動時，製動卡鉗活塞會推動刹車片夾住刹車盤產生摩擦（cā）力（lì），來達到刹車效果。與轂式製動相比，盤式製動最大的好處就是由於整個刹車組件都是露（lù）在外麵的，更利於散熱，並且（qiě）反應靈敏，製動力（lì）均衡，排水（shuǐ）性強等（děng）。

從（cóng）上文和圖片可以（yǐ）看出，製動（dòng）盤和製動轂在外觀上，除了都是圓形的之外，幾乎沒有相似之（zhī）處。但不可思議的是，這兩種外觀上（shàng）幾乎完全不同的工件（jiàn），都可以（yǐ）用同一台設備進行粗精加工，這個設備就是亨嘉智（zhì）能的製動（dòng）盤粗精一體立車。

製動盤粗精一體立車可實現製動盤/製動轂類工件的粗精一體加工，床體、立柱等鑄件采用熱對稱（chēng）式箱型筋板結構，主軸與卡盤采用立式設計，配有一個車削（xuē）主軸和兩個對應分區刀位（可選排刀或刀（dāo）塔)，X/Z軸（zhóu）均采用大跨距設計，可承受重切（qiē）削時的強（qiáng）大抗力，適用於製動盤/轂類產品的高精度、自動化批量生產（chǎn），極大（dà）的方便了同（tóng）時有製動盤和製動轂兩種產（chǎn）品加工（gōng）需求（qiú）的汽車配件企業。