近年（nián）來，貨車在行駛時，刹車鼓（gǔ）碎裂導致（zhì）碎片高速飛出導致傷人的新（xīn）聞屢見報端，刹車鼓成為眾人談“鼓”色變的“公路殺手”。既然刹車鼓有著這樣的安（ān）全隱患，那麽刹車盤是否可以（yǐ）替代刹車鼓呢？

左：盤式製動器 右（yòu）：鼓式製動（dòng）器

        其（qí）實，碎片飛出隻是個案。盡（jìn）管車輛（liàng）廠家出於成本（běn）考慮會選用較便宜的零（líng）部件，但在製動係統上不會采用過於劣質的產品（pǐn），使用的零部件劣質到（dào）如此地步的，在整車廠幾（jǐ）乎是（shì）見不到的。

鼓式製動（dòng）器解剖圖

        在車輛替換（huàn）市場上，中國的長途（tú）客貨車（chē）主（zhǔ）有不少是個體戶，車主們也非常計較零部件的質量，注重“價效比”。即使上當，換（huàn）上了劣勢的刹車（chē）鼓，車主發現後也不會繼續用了，因（yīn）為事故帶來的損失會非常大。而在發現製動器屬於劣質產品前，多（duō）數刹車鼓還不至於發生破裂。

盤式製動器解剖圖

        那麽，究竟什麽情況下會出現刹車鼓破裂呢？在下坡中，由（yóu）於（yú）頻繁踩刹（shā）車，刹車片（piàn）的反複摩擦產生（shēng）大量熱量，從而使輪轂過熱發紅刹不住車（chē）。這時（shí），沒有（yǒu）經驗的司機會往刹車鼓上澆水，急劇的熱脹冷縮會引起刹（shā）車（chē）鼓（gǔ）破裂（liè）。但在實際情況中，跑長途貨客運的司機都會在車頂上安裝一個（gè）大水箱，在下坡路時通過水（shuǐ）管持續將水滴（dī）在輪轂上進行降溫，避免產生過多熱量。因（yīn）此，刹車鼓在車輛（liàng）使用中出現破裂（liè）的情況極其少（shǎo）見，除非是本身（shēn）的製造材料極為劣質。

國內盤刹刹車片使用（yòng）壽命（mìng）過短

        那麽刹（shā）車盤是否可以替代刹車鼓（gǔ）呢？草莓视频在线不應該簡單地去否定某一種製動形式。

        刹（shā）車盤和刹（shā）車鼓各有優點。歐洲人都喜歡用盤刹，但美國和日本（běn）人卻都喜歡用鼓刹。在國標GB7258（《機動車運行安全技術條（tiáo）件》）送審討論稿時，交通部曾提出在重型商用車中全部采用盤刹，以此代替傳統的鼓刹，但後來又被否決。

        因為國內的盤式製動器有一個較大缺（quē）陷，就是刹車片的使用壽命過（guò）短。相比之下，鼓式製動器的刹車片使用（yòng）壽命非（fēi）常長（zhǎng）。在刹車過程中，鼓式製動器是逐漸增力的，最後（hòu）有個增時作用（yòng），這（zhè）個（gè）增時作（zuò）用對刹（shā）住車的作用（yòng）非常大；而盤式製動器的（de）工作原理則不同，它一旦工作起來，容易提早（zǎo）進（jìn）入最大（dà）製動力，並且這個作用力是穩定的。如（rú）此一來，盤式製動器將一直處於最大製動力狀態，對刹車片的損耗非常大。

        造成國內兩類製動器刹車片使用壽命差異的最（zuì）主要因（yīn）素，是製造材料的不（bú）同。國內盤式製動器（qì）與鼓式製動器的摩擦片使（shǐ）用壽命比值大概是7:10，而歐（ōu）洲在早年就（jiù）已經解決了這個問題。目（mù）前在（zài）歐洲，盤式製動器的刹車片使用壽命（mìng）反而比（bǐ）鼓式製動（dòng）器更長。

        由於歐洲盤式製（zhì）動器很難進入中國市場，目前國內幾家采用盤式製動器的（de）客車企業基本使用國產產品，盤式製動器的刹車片使用壽命不及鼓式製動器的長。

製動力不足 刹車盤無法取代（dài）刹車鼓

        汽（qì）車刹車時，製（zhì）動器產生的摩擦力大小，在很大程度上還取決於刹車片與製動器接（jiē）觸麵積的多少（shǎo）。在相同的（de）作用力下，接觸麵積增加，刹（shā）車效果就提高。而刹車鼓的刹車片麵積，比規格（gé）相同的刹車盤要大得多。刹車（chē）盤（pán）在乘用車上使用時的刹車效果，明顯優於在重型車上的效果。因為，自身越重的車輛，刹車（chē）盤的製動效能越弱。

        在大貨車上使（shǐ）用刹車盤，根（gēn）本不可能刹住車。正是由於製動力過低，刹車盤式製動器才一直（zhí）沒有被重卡廠家采（cǎi）用。而由於客車自重一般不會超過20噸，目前有些（xiē）客車廠家已（yǐ）經（jīng）開始采用前刹車盤後（hòu）刹車鼓（gǔ）的製動模式。

        當然，刹車盤式製動器也（yě）有（yǒu）一些公認的優勢：第一，刹車盤安裝在輪轂外側，散熱性能（néng）極好，可以防止熱衰退；第二，刹車盤自重較輕，可減輕自重帶來的慣性，適度提高製動效能；第三，刹車盤更換刹車片更容易，而刹車鼓的更換相對複雜。

        除此之外，雖然刹車盤和刹車鼓都可以用LYV係列刹車盤數控立車來進行加（jiā）工，但（dàn）刹車（chē）盤對於加工精度的要求也高於刹車鼓，這就（jiù）導致刹車盤的生產成本（běn）要高於刹車（chē）鼓。

LYV係列刹車盤數控立車

        可見（jiàn），刹車盤雖有（yǒu）著諸多優（yōu）勢，但刹（shā）車盤是不可（kě）能完全代替刹車鼓的。